5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班，取悦两次降落失败，轰动屡次，多东说念主失重吐逆，“第一次没降成功，第二次降落还是接近跑说念了，一下子拉到两千多米”。据悉，该航班最终备降深圳。 5月2日，国泰航空客服东说念主员告诉红星新闻记者，这趟航班备降是因为天气原因，那时有雷暴天气。

记者查询发现，该航班原定当日16：50从上海升空，19：30抵达香港，本色延误到约晚上7点升空，约晚上11点到达深圳。5月1日凌晨，该航班再次升空，从深圳飞抵香港机场，延误了约7个小时。

航空跟踪网站Flightradar24线路，飞机4月30日晚9点半控制在香港机场第一次尝试降落，最低着落至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一小时后，飞机再次尝试在香港机场降落，此次着落到约526米，两分钟又拉起到1905米，终末备降深圳。

红星新闻记者注意到，就在CX341航班两次尝试降落的同期，香港天文台于当日晚近9点发出终点天气指示，指位于珠江口以西的强雷雨区正逐渐东移，同期香港相近海域有雷雨区发展。晚上9点半，香港天文台发出黄色暴雨警戒信号，至当晚11点取消。

据极目新闻报说念，又名乘客先容，一起上轰动和小失重继续，飞机第一次降落失败后拉升，长工夫停在失重情景。乘客们很发怵，何况在剧烈的轰动中，不少乘客齐吐了。

依据Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司又名机长5月2日向红星新闻记者分析说念，该飞机第一次朝西降落失败后拉起，去到南方海域盘旋，作念了一个步伐恭候后，换了一条跑说念，尝试从西往东降落，但再次失败。

该机长判断，应该是接地前乱流太大大约雨量太大，机长怕接地以后难以放置，为了安全而复飞，两次极速拉升亦然为了遨游安全。“接地后放置不好才危急，比如冲出跑说念大约弹跳。接近跑说念复飞很泛泛，极点情况下接地后再复飞齐是不错的，亦然为了保证安全。”

这位机长默示，具体此次机组有无判断失实，需要航司访问。“但以国泰的启动步伐和才能预计，该机组的判断和操作应该是莫得问题的。”

红星新闻记者 胡伊文

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